Как да поправяте изтичане на резервоарите за гориво

Течът на резервоара за гориво на самолета е сериозен. В най-добрия случай това е загуба на скъпо авиационно гориво и, в най-лошия случай, изтичането на гориво може да доведе до гладуване на горивото по време на полет на двигателя (ите) на вашия самолет. Причините за течове на резервоара за гориво варират от лесно закрепващи до по-трудни и скъпи проблеми. Вашият авиационен механик няма да знае тежестта на теча, докато внимателно не провери самолета.

Направете някаква детективска работа. Наблюдавайте и забележете всичко, което можете за теча. Кога се появява? Изтича ли само когато резервоарът е пълен? Дали изтичането спира след като резервоарите са наполовина пълни? Продължава ли да тече непрекъснато? Къде на самолета се вижда теча? Дали изтичането идва само от нит?

$config[code] not found

Потвърдете системата на горивния резервоар. Ръководството за техническо обслужване на вашия самолет ще предостави информация за вашата резервоарна система. Има три вида резервоари за гориво. Първият е известен като неразделен или мокър резервоар за крило. В тази система резервоарът за гориво всъщност е част от крилото. Горната и долната част на крилото също са отгоре и отдолу на резервоара за гориво. Всяка нит през кожата на крилото е потенциален източник за изтичане на гориво, тъй като горивото е от другата страна на нит.

Вторият тип резервоар за гориво е горивна клетка, която е гумен мехур вътре в крилото. Гумата в горивните клетки става крехка с възрастта, което може да доведе до пукнатини.

Третият вид резервоар за гориво е вграден метален или фибростъкло резервоар вътре в крилото. Натрупаният резервоар ще има шевове или заварки, които могат да бъдат източник на течове.

Огледайте резервоарите за гориво на самолета. Вашето ръководство за поддръжка ще ви покаже панелите, които могат да бъдат отстранени, за да получите достъп до резервоарите за гориво. Отворете тези панели и проверете за източника на теча. Погледнете дъното на всеки панел, докато го премахвате. Обърнете внимание, ако панелът е мокър или има силна миризма на гориво. Не забравяйте, че изтичането може да премине дълъг път в самолета, преди да изтече. 100 нискокалорично авиационно гориво е синьо и оставя синьо петно след като е изсъхнало. Jet горивото е безцветно, но оставя силна миризма и бавно се изсушава. Уверете се, че всички връзки и скоби са плътни. Вижте дали вашите наблюдения са ви помогнали да откриете теча.

Свалете резервоара за гориво. Открили сте, че течът идва от самия резервоар, а не от хлабава връзка. Ръководството за техническо обслужване на вашия самолет ще ви напътства при премахването на резервоара. Първо ще трябва да де-гориво на самолета, преди да можете да премахнете резервоара.

Ако имате резервоар за мокро крило, той не може да бъде отстранен, защото е част от структурата на самолета. Ако резервоарът ви е горивна клетка, разхлабете всички връзки и извадете горивната клетка. Ако резервоарът ви е изграден, ще има големи панели, които трябва да бъдат отстранени, преди резервоарът да може да бъде изваден. Например на самолети Piper Cherokee, изградените резервоари образуват част от всяко крило. За да отстраните резервоара, свалете винтовете около периметъра на резервоара; след това плъзнете резервоара напред и навън.

Поправете резервоара за мокро крило. Консултирайте се с ръководството за техническо обслужване на вашия самолет за процедурите и материалите, позволени за ремонт на резервоара. В резервоара с мокро крило ремонтът включва повторно запечатване на изтичащите шевове или нитове. За да постигнете това, отворете един или повече панели за достъп в резервоара, за да получите достъп.

Поправете горивната клетка или вградения резервоар за гориво. Горивна клетка или вграден резервоар може да се провери с пропускане на въздух на работна маса. Използвайки въздушен регулатор и манометър, поставете резервоара за гориво с въздушно налягане от 3 psi. Затворете линиите на резервоара за гориво и покрийте отвора за пълнене с ръка. Това ви позволява бързо да източите резервоара в случай на проблем. Използвайте разтвор на сапун и вода за търсене на течове, които ще се появят като големи мехурчета.

След като откриете течове, имате две възможности: да извършите поправка на полето или да изпратите горивната клетка или резервоар към одобрена от FAA станция за ремонт. Това сервизно съоръжение може да ремонтира резервоара и да ви предостави гаранция. В случай на горивни клетки, пластирът може да се инсталира с помощта на комплект за ремонт, определен от производителя на самолета. Вграден резервоар може да бъде ремонтиран на място чрез премахване на уплътнителя около теча и прилагане на уплътнител, указан от производителя. След като ремонтът е направен и е правилно излекуван, проверете за течове с помощта на въздушно налягане и сапунена вода.

Поставете отново ремонтирания резервоар за гориво. За да инсталирате отново резервоара за гориво, внимателно следвайте процедурите за ръководство за техническо обслужване на въздухоплавателни средства. Затегнете всички връзки към препоръчаните спецификации. Оставете панелите за достъп извън зоните около резервоара. Заредете самолета и проверете за очевидни големи течове. Тъй като малките течове може да не се появят до следващия ден, изчакайте поне един ден, преди да инсталирате останалите панели за достъп.