Как да разположим четириточковата система за закрепване

Четириточкова система за закрепване се използва предимно от изследователски и гмуркащи съдове за поддържане на станция по време на подводни операции. Помислете за паяк в средата на отвора на прозореца, с едно направление на мрежата на всеки ъгъл. Подобно на паяка, корабът може да използва четирите си хидравлични анкерни лебедки, за да издърпа по котвените линии, за да измести позицията си напред, назад и към двете страни. Това означава, че с малко творческа обработка на котвата, тя може да се позиционира перфектно за дейността.

$config[code] not found

Дайте на кормилото и машината нареждания да превърнат лъка на кораба - или отпред - в течение или вятър на бавна скорост при пристигане на определеното място. Ако вятърът бута кораба така, че токът да няма ефект, насочете лъка към вятъра. Ако токът има по-голям ефект върху работата на кораба от вятъра, насочете лъка си към течението.

Нареди на кормчията да премести кораба до точката, предназначена за разполагане на първата лък котва в котвеното разпръскване - разпространението на четирите котви - при ниска скорост и. Когато тази точка бъде достигната, намалете скоростта до гола кормилна линия. Нареди на оператора на котва да спусне котвата и да нареди на екипажа на палубата да прикрепи анкерната шамандура в подходящото време, за да закрепи анкерния кабел към повърхността, маркирайки мястото на котвата. След като операторът на котвата е разположил първата котва, екипажът на палубата ще държи ръката вдигната и насочена в посоката, в която се разполага котвената линия.

Оставете съда леко да падне назад; нареди на оператора на котвата да продължи да използва анкерния кабел, докато не бъде поръчан. Дайте на кормилото и машината нареждания да върнат кораба до мястото за втория лък. Когато се постигне второто място на котвената котва, заповядайте на рулевия колесник да се превърне в морето на ниска скорост и да заповяда на оператора на котва да закрепи анкерното брашно за първия лък. Нареди на оператора на котвата да спусне втория лък и да каже на екипажа на палубата да прикрепи анкерната шамандура към анкерния кабел, за да отбележи второто място.

Нареди на оператора на котвата да отпусне кабелите на котвите и да даде заповеди на кормилото и двигателя, за да премести плавателния съд назад (назад) към третото (пристанищно) място за закотвяне. Нека операторът на котва продължи да провисва кабелите на носа и, когато е в положение, да нареди на оператора на котва да закрепи носа и да се придвижи към кърмовите витрини. Нареди на оператора на котвата и екипажа на палубата да разгърне третата котва и анкериращата шамандура, като използва същия метод като носовите котви. Нареди на оператора на котвата да отпусне анкерния кабел за третата котва, да даде на кормилото и поръчката на двигателя обратно към четвъртата позиция. Поръчайте екипажа на палубата и оператора на котвата да разположат четвъртата котва и котвената шамандура.

Преместете плавателния съд напред в крайното работно положение, като дадете заповеди на кормилото и двигателя, като използвате скоростта "напред бавно". Нареди на оператора на котвата и екипажа на палубата да вземе провисването на носовите котви, като следи и посочи посоката на прътовите анкери, за да предотврати замърсяването на кораба. витла. За да се компенсира движението напред, задвижващият оператор трябва да разгърне допълнителен анкер, който се движи назад.

След като всички анкери бъдат разгърнати, тествайте комплекта от котви, като поръчате двигателите на заден ход, в голи кордони, малко по-бързо от естествената скорост на океана. Дайте заповеди да тествате кърмовите котви, като дърпате напред с голи пътеки. След като корабът е в положение, държано от разклонението с четири котви, позицията може да бъде "фино настроена", като се използват само летвата, за да тегли корабът по анкерните пръчки. След като корабът е в крайното си положение, заповядайте на оператора на котвата и екипажа на палубата да осигурят всички котви.

Бакшиш

Лицето, което отговаря за проекта, за който е нает корабът, трябва да бъде планирано от лицето, отговорно за проекта, за който е нает кораб, а не от капитана на кораба.