Lyft, компанията за споделяне на пътувания, се договори тази седмица да плати 12,25 милиона долара за уреждане на делото за неправилна класификация на служителите на Lyft, подадено през 2013 г.
Делото е заведено, за да принуди Lyft да прекласифицира водачите си като служители, точно както други компании като Shyp, Instacart и Luxe Valet.
Lyft, който от самото начало е класифицирал своите водачи като независими изпълнители, е обвинен в упражняване на контрол над своите водачи, който обикновено е запазен за служители, като запазва правото да деактивира сметките на водачите по желание и без предупреждение.
$config[code] not foundВъпреки че селището не отговаря на всички искания, отправени до съда от шофьора чрез техния адвокат Шанън Лис-Риордан, тя каза, че „това ще доведе до някои значителни промени, които ще бъдат от полза за водачите“.
Като част от съдебната спогодба на Lyft за погрешно класифициране на служителите, Lyft се съгласи да промени условията на услугата си, така че третирането на водачите да е в съответствие със съществуващите закони, регулиращи независимите изпълнители в щата Калифорния.
При новите условия на услугата Lyft, водачите вече не могат да бъдат прекратени по някаква причина без предварително предупреждение. Тяхното прекратяване трябва да е по конкретна причина, предвидена в новото споразумение. Също така, водачите трябва първо да бъдат уведомени и да им се даде възможност да решат проблема.
Освен това, ако водачите се чувстват зле платени, те ще могат да поемат спорове, свързани с заплащането, пред неутрален арбитър на разходите на Lyft.
"Радваме се, че сме решили този въпрос при условия, които запазват гъвкавостта на водачите да контролират кога, къде и за колко време се движат по платформата, и дават възможност на потребителите да продължат да се възползват от безопасното и достъпно транспортиране", каза Кристин Сверчек съвет в Lyft.
Ако компанията, водеща с возилата, загуби в съда, щеше да се наложи да прекласифицира водачите си като служители и евентуално да отвори пътища, за да могат водачите да поискат обратно заплати и възстановяване на разходите.
Експертите по труда оценяват, че признаването на независими изпълнители като служители може да увеличи разходите за правене на бизнес с до 30%, което компаниите са склонни да избягват.
Финансовото уреждане ще бъде от полза за около 100 000 шофьори на Lyft в Калифорния.
Шофьорите, които са карали по-последователно за Lyft, 30 часа на седмица или повече за поне 50% от седмиците, в които са били в Lyft, ще получават по-високи плащания от споразумението. Тези шофьори, които са пътували по-малко от 50 часа, ще получат по-ниски плащания.
Новите условия за ползване се отнасят за шофьори в цялата страна, въпреки че делото е заведено в Калифорния. Към края на миналата година над 300 000 шофьори бяха активни потребители на платформата Lyft.
Междувременно Uber - най-голямата в света услуга за ездачи, и основният конкурент на Lyft - продължава собствената си борба срещу подобен съдебен процес в федералния съд на Сан Франциско, който също е подаден от Liss-Riordan.
"Убер, за разлика от Лифт, е заявил, че иска да води тази битка за дълги разстояния, докато Лифт е готов да седне с нас и да говори и да се опита да намери начин да разреши въпроса", каза тя.
Делото срещу Uber, което също се стреми да получи шофьори, признати за служители на компанията, ще бъде изправено пред съда на 20 юни тази година.
„В съдебния процес, който преследваме срещу Убер, чуваме ежедневни оплаквания от шофьори за това, как те чувстват, че Убер ги е злоупотребил с тях… намаляването на цените без приноса им, промяната в заплащането им и деактивирането им без причина или без основателна причина, - обясни Лис-Риордан.
"Не сме чували толкова много опасения от шофьорите на Lyft, което ни кара да вярваме, че Lyft третира шофьорите си с повече уважение, отколкото Uber третира шофьорите си", каза тя.
Uber не отговори на коментарите на Liss-Riordan, но според проучване, публикувано от компанията миналия месец, мнозинството от неговите шофьори съобщиха, че харесват гъвкавостта на планирането на платформата, тъй като им позволява да работят на множество работни места.
$config[code] not foundУбер използва този разказ, че самите шофьори не искат да станат официални служители като основен аргумент за защита.
1
