Години наред консолидациите в автомобилната индустрия правят пазара като че ли възможностите за нови участници са ограничени. Но променящата се икономика на световните пазари превърна това препятствие в „по-малко страшен”. Казвам „изглежда“, защото изграждането на автомобили може да изглежда просто, но изграждането на производствена операция в мащаб е по-сложно. Всеки, който следва автомобилното предприятие на Елон Муск, може лесно да види тези сложности.
$config[code] not foundИ все пак небето може да бъде границата за правилните устойчиви производствени идеи в Африка, според Едуард Хайтауър, автомобилен екзекутор, който е написал страхотна книга, Motoring Africa: Устойчива автомобилна индустриализация - изграждане на предприемачи, създаване на работни места и насърчаване на следващото икономическо чудо в света, Читателят ще си тръгне с глобални възгледи на индустрията и идеи от реалния свят за това как най-добре да навлезе на пазара.
Hightower има много добре развит опит в автомобилната индустрия. Той е управляващ директор на Motoring Ventures LLC, частна инвестиционна компания, консултантска фирма за операции и растеж. Hightower оглави кросоувър бизнес единица за General Motors и работи за BMW и Ford. Чух за книгата чрез брата на автора, приятел на разработчика, който създаде конференция Ruby-on-Rails в Чикаго. Присъствах на старта на книгата в инкубатора BlueLacuna в Чикаго, родния град на Хайтауър и купих копие за този преглед.
Какво е Motoring Африка За?
Автомобилният транспорт в Африка е задълбочен поглед върху автомобилната индустрия на африканския континент, но също така има стойност като пример за разбиране на световната автомобилна индустрия и концепциите за устойчиво производство. Например, в книгата Hightower сръчно отбелязва как автомобилният сектор е по-стратегически за създаването на работни места:
"Докато комбинираната пазарна капитализация на технологичните компании е почти осем пъти по-голяма от тази на автомобилните производители, автомобилопроизводителите създават двойно повече работни места в технологичните компании."
В началото, Hightower прави разумно основание за икономическите тенденции в Африка. Проверете тази статистика като пример:
"Глобалният институт McKinsey прогнозира, че до 2034 година Африка ще има население в работоспособна възраст от 1,1 милиарда, което ще бъде по-голямо от населението на Китай или Индия."
След това той взема тези статистически данни и подчертава ползите от икономиката, а впоследствие и общността.
„Веригите за доставки са разработени, за да подкрепят производствената компания, нейните доставчици и нейните конкуренти. Развитието на уменията за производство на един вид продукт може да даде на човек, общност, регион потенциалът да приложи тези умения за създаването на други свързани или несвързани продукти. "
Книгата е разделена на три основни сегмента. Първото обяснява какво е устойчивата индустриализация, с великолепна рамка от 10 точки за това какво е включено. На стр. 33 има описание на това, което трябва да постигне концепцията.
$config[code] not found„Устойчивата индустриализация означава растеж на бизнеса да работи на идеално ниво и ниво на ефективност за оптимизиране на структурата на разходите и маржовете, като по този начин позволява на бизнеса да поддържа и да успее с течение на времето … Това означава оптимизиране на използването на възобновяеми енергийни източници и отговорно ограничаване на използването на невъзобновяеми изкопаеми горива. Това означава също така включването на възможности за споделяне на употребата на продукта и възможностите за повторно използване на крайния жизнен цикъл в процесите на проектиране, производство и дистрибуция. "
Първият сегмент на книгата също разглежда икономиката и пазарната структура, създавайки възможности не само за производство на сглобени превозни средства, но и за изграждане на превозни средства от комплектите Semi-Knockdown и комплектите за пълно разбиване.
$config[code] not foundВторият сегмент разглежда глобалната икономика, отбелязвайки примери за нововъзникващи пазари и напредъка, постигнат от доставчиците, производителите и инвеститорите на тези пазари. Hightower подчертава международните партньорства с компании като Renault-Nissan, Geely и Great Wall Motors на Китай. Той също така споменава високотехнологични стартиращи фирми като Divergent 3D, които пуснаха 3D суперавтомобил (Малко великденско яйце за вас: Моята статия на конференцията O'Reilly Solid включва картина на Divergent supercar.).
В третата част на книгата, Hightower предлага стратегически предложения за разбирам предприемач, който е заинтересован да се възползва от тази възникваща възможност. Книгата разглежда и съответната обществена политика, включително предложения за финансиране и справяне с рисковете.
Това, което ми хареса в Motoring Africa
Е, като кола, аз се наслаждавам на всяка книга за автомобилната индустрия. Но това, което ме впечатли, е как Hightower създаде учебник за качество на учебника, който трябва да се запази за собствениците на фирми, които наистина трябва да имат предвид икономическите и конкурентните фактори. Книгата също се харесва на хора, които ценят малко бизнес история. В първата глава са отбелязани исторически примери, в които предприемачите са превърнали производството на месо в Чикаго и производството на мебели в Северна Каролина в индустрии с голямо регионално въздействие.
Наистина ми харесва как по-късните глави очертават ключови съображения за създаване на устойчива операция. В глава 9 „Хайтауър“ покрива критериите за избор на регион за производство и след това класира няколко страни като пример.
Hightower винаги е пряк в своите наблюдения. Вземете това твърдение за сглобяването на гореспоменатите нокдауни:
„Дори не мислете само за стартиране на полу-нокдаун или пълна операция по нокдаун. Асамблеята не е производство … Новите африкански участници трябва да насочат вниманието си към работата на всички нива на веригата за създаване на стойност в индустрията от самото начало. "
Въпреки че може да изглежда, че Хейтуър казва „Тук, X и Y“, читателят получава представа защо тези препоръки съществуват. Те дават на читателя ясна представа за пазарната реалност.
Прозренията също помагат на читателя да оцени как обществената политика оформя пазарните възможности. Включването на Hightower на пазарни сравнения с Бразилия и Китай не само отразява неговия богат опит, но и подчертава важността на изследването на правителствените програми за всеки пазар.
Тези, които се интересуват от устойчивостта, ще видят много дискусии за това как да се създадат устойчиви производствени стратегии, като този значителен коментар в глава 11.
„Автопроизводителите на развитите пазари правят по 200k плюс превозни средства на завод, на година. Типичните заводи за сглобяване на автомобили в нововъзникващите пазари трябва да произвеждат най-малко 50 000 единици, за да прекъснат и оправдаят съществуването си. Препоръчвам мащабиране на операциите на новите африкански производители, за да се прекъсне дори при първоначален производствен капацитет от 10K годишно … Този капацитет ще намали разходите за собственост и оборудване, първоначално ще изисква по-малко пряк труд и по-добро съответствие на производството с търсенето в самото начало. "
Всяка глава завършва с обобщение на лесните за хващане заведения. Въпреки подхода на учебника - дори майка ми имаше такова впечатление, когато й показах книгата - Hightower избира заключения, които са приложими. И в цялата книга той подчертава мащаба на инвестициите, които се случват в Африка, но също така и потенциалните награди:
$config[code] not found- Да, почти като мисията на Марс, изграждането на автомобили в Африка е голям проект. Но Африка е голям континент… това само нараства. ”
Опитът на Hightowers като инвеститор и съветник също идва тук. Книгата може да се почувства доста поразително, но автомобилната индустрия е по своята същност сложна. Все пак, Hightower намира начини да опрости информацията за предприемачите, като им даде възможност да изберат подходящата възможност.
Предприемачите и инвеститорите трябва да намерят отлична пазарна основа на Motoring Africa. Много малко книги очертават индустриална възможност с такъв задълбочен анализ на пазара - включително анализ на свързаните рискове. Всъщност глава 14 буквално се нарича Рискове и смекчаване.
Купете „Моторинг Африка“, за да научите повече за възможностите, които предлагат развиващите се индустрии за производство на автомобили в Африка и дали бихте искали да се включите.
Изображение: Amazon
1
