Корпоративните пилоти управляват бизнес самолети, хеликоптери и други въздухоплавателни средства, притежавани и управлявани от компании за собствена употреба, чартърни полети и подобни цели. Някои работят като тестови пилоти за производители на бизнес самолети. Както при членовете на екипажа на авиокомпанията, корпоративните пилоти са отговорни за безопасността и комфорта на своите пътници. Корпоративен пилот печели добра заплата и в крайна сметка може да се премести на позиция в регионална или голяма авиокомпания.
$config[code] not foundОписание на корпоративното пилотно задание
Корпоративният пилот, разбира се, отговаря за летенето и навигацията на самолета. Работата й всъщност започва преди излитането, защото тя трябва да планира маршрута и да представи полетен план. За да се подготви за полета, пилотът трябва да провери времето по планираната траектория на полета, да се увери, че товарът е балансиран и да провери дали самолетът не е с наднормено тегло. Точно преди и непосредствено след полета, корпоративният пилот проверява механичното състояние на самолета. Тя също така следи работата му по време на полет. Тъй като компаниите не поддържат голям брой наземни екипажи като авиокомпания, пилотът обикновено има задачата да посрещне и поздрави ръководителите на компании и други пътници - и дори може да помогне да зареди багажа.
Корпоративна летателна работна среда
Корпоративните пилоти са класифицирани като търговски пилоти, а 32% са заети да предоставят непланирани летателни услуги, според американското Бюро по трудова статистика. Единадесет процента работят за търговски или технически училища, а други 11 процента предоставят помощни услуги. Около 10% летят за услуги за въздушни линейки. Производителите на бизнес самолети използват още 4%. Работата може да бъде уморителна и стресираща, защото корпоративните пилоти са отговорни за живота на своите пътници и могат да летят при всякакви метеорологични условия. Обикновено, фирмен пилот е на повикване и може да се наложи да лети на различни типове самолети до непознати летища в кратък срок. Часовете могат да бъдат нередовни и нощувките са често срещани. Въпреки това, корпоративните пилоти, които работят за компании с големи флоти, могат да имат редовни графици.
Видео на деня
Донесени от вас от Sapling Донесох ви от SaplingПилотно образование и обучение
Вие трябва да спечелите лиценз за търговски пилот, за да работите като корпоративен пилот. Като цяло, трябва да сте на 18, завършил гимназия и да преминете медицински и визуални изпити. Някои корпоративни пилоти се научават да летят в армията, но много от тях посещават самостоятелни училища за полети. В някои случаи летателното обучение е част от дву- или четиригодишна колежска програма, акредитирана от Федералната авиационна администрация. Трябва да спечелите поредица от лицензи. Студентите започват с квалификация за лиценз за частен пилот, следван от лиценза за правилата за полети по прибори и лиценз за търговски пилоти. Може също да имате нужда от лиценз за няколко двигателя. Веднъж наети, корпоративните пилоти обикновено преминават от шест до осем седмици на обучение, което ги подготвя да летят с конкретния самолет, който използва техният работодател.
Работна пилотна заплата
Корпоративната пилотна заплата е много добра. BLS казва, че през 2017 г. междинната търговска пилотна заплата, която включва корпоративни пилоти, е $ 78,740. Медианата е нивото на заплатата, при което 50% правят повече, а 50% правят по-малко. Най-добрите 10% са спечелили повече от $ 152,180, а 10% са спечелили най-малко $ 43,570.
Някои корпоративни пилоти правят повече, особено онези, които летят за производители на самолети.Например, пилотът на Hawker 800 пилотира средно $ 104,252, а най-добре платените 25% от пилотите на Hawker Beehcraft са спечелили средно $ 113,259. Средната заплата на Challenger 300 беше $ 124,401. Най-добре платените 25% от пилотите на Challenger са средно $ 135,861.
Перспективи за растеж на работните места
Очаква се броят на работните места за корпоративни и търговски пилоти да нарасне с 4% от 2016 г. до 2026 г., което е по-бавно, отколкото за професиите като цяло. Въпреки това, възможностите за работа трябва да са добри, тъй като много пилоти ще се пенсионират при задължителната възрастова граница на FAA от 65 години. Освен това много корпоративни пилоти използват тази позиция като трамплин за работа с авиокомпания. Докато се движат нагоре, работата им ще се отвори. Квалификациите за кандидатстване за корпоративни пилоти са по-малко строги, отколкото за пилотите на авиокомпаниите и конкуренцията е по-малка.
