Бележка на редактора: имаме удоволствието да ви представим още една статия от експертния гост-блогър, Джон Wyckoff.Той обяснява защо Harley Davidson вече не е „хладно”… и профилира новия вид конкуренция. И как реалният телевизор подхранва тази тенденция.
От Джон Уайкоф
Знаменитият дизайнер на мотоциклети, Арлън Нес и аз чатяхме на търговско изложение наскоро. Нашата тема беше „хладнокръвна“. Арлън ми напомни, че преди няколко десетилетия, ако си имал Харлей-Дейвидсън в гаража си, който сам те накара да се охлади. - Вече не - каза ми той. - Сега Харли-Дейвидсън е просто още един мотор. Те загубиха „хладното си“.
$config[code] not foundИма нови играчи на мотоциклетния „хладен” пазар. Мотоциклетите Big Dog и American IronHorse са две от най-големите „готини” производители на велосипеди. Мотоциклетите Big Dog са произвели над 10 000 велосипеда и американски IronHorse малко под това. Големият въпрос е какво се случва? Защо се променя парадигмата?
Един мой стар приятел е отговорен за по-голямата част от растежа на американската IronHorse. Името му е Боб Кей и той знае повече за мотоциклетите с V-близнаци и техните собственици, отколкото повечето хора в завода на Харли. Неговата компания прави велосипеди, които „започват там, където Харли си тръгва“. Техните двигатели са по-големи, задните гуми са по-широки, боята е невероятно сложна и графична, с изрязани вилици, полирани алуминиеви джанти и маса обработени части от заготовки. Цените започват там, където Харли-Дейвидсън също си тръгва.
Когато миналата година посетих мотоциклетите Big Dog и снимах мотори, готови да бъдат изпратени до търговците, бях впечатлен от факта, че от стотиците, организирани в района на корабоплаването, нямаше два алкея. Високите технологии изобилстват и в двата производителя. Електрониката е най-съвременна. Екипи от художници и специализирани техници създават еднократна боя. И двете компании заемат тесния връх на пирамидата на обичайните велосипеди.
Защо целият интерес? Изграждането на велосипеди и обичайните хеликоптери, показани на Discovery и Speed Channel на кабелна телевизия, са привлекли милиони зрители. Те показват създаването на еднократни велосипеди, докато зрителят гледа. Те показват приятелството и достъпността на колоездачите и създателите. Те карат зрителя да иска да бъде част от този уникален свят.
Шоуто на мотори е като телевизия на реалността, само… по-реално. Това, което не виждате, са цените. Велосипедите, които произвеждат, са в шестцифрен диапазон и са по-скоро произведения на изкуството, отколкото работа по пътищата.
„Хеликоптерът” се възражда. Защо? Те са готини. Не, аз не съм хеликоптер. Обичам комфорта на създанието като система за окачване, която работи както на предната, така и на задната част на мотора, седалка, която ми позволява да карам дълги разстояния и позиция за каране, която не причинява болка. Аз не съм сам. American IronHorse, Big Dog Motorcycles и други участници като Viper, също правят ограничен брой много удобни, висококачествени, високопроизводителни V-twin велосипеди.
От гледна точка на маркетинга тези две компании (а скоро и още няколко) са като Ferrari и Lamborghini; високи цени, висока производителност, внимание. Те също са в недостиг. Big Dog Motorcycles и American IronHorse ми казват, че са продадени през пролетта на 2005 година.
Тази концепция е нова? Не, не е. Наръчникът за рекламиране на Baton, публикуван от Prentice-Hall през 1950 г., говори за формула за успех, като се занимава с периферията на масовия пазар с уникален продукт. Това правят тези две компании и защо са успешни. Между другото, тази книга остава моята библия за маркетинг.
* * * * *
