Компанията Peterbilt Motors, базирана в Тексас, изгражда камиони за тежкотоварни ремаркета и по-малки модели от клас 5-8. Компанията произхожда от областта на транспортирането на дървен материал, но се появява през 60-те години като един от най-големите и най-популярните търговски товарни автомобили в автомобилната индустрия.
произход
Peterbilt е основан от случайност и еволюира през бавен период. Транспортирането на изсечени дървета в Северна Калифорния, Орегон и Вашингтон от горите до мелниците беше трудоемък, скъп и отнемащ време процес. Дървен магнат Т.А. Петерман от Такома, Вашингтон, потърси тежкотоварно превозно средство, за да свърши тази работа. През 30-те години Петърман започва да използва излишни военни превозни средства и разработва технологията за тежко теглене. През 1938 г. той закупи фалиралите двигатели на Fageol Motors, базирани в Оукланд, за да използва оборудването си за изграждане на потребителски шасита на камиони. Роден е Петербилт, кръстен на своя основател на визията.
$config[code] not foundPACCAR
Петерман умира през 1945 г. и съпругата му продава компанията на седемте си ръководители. През 1958 г. собствениците я продават на Pacific Car & Foundry Company, или PACCAR, строител на железопътни товарни автомобили, който се разширява в транспортната индустрия. PACCAR преди това е закупил Kenworth.
Видео на деня
Донесени от вас от Sapling Донесох ви от SaplingЧаст от семейството
PACCAR започна закупуване през десетилетията, поемайки контрола над Dart Truck Company, британския производител на камиони Foden Trucks, холандския DAF Trucks и някога силната английска Leyland Trucks. Дъщерните дружества Peterbilt и DAF бяха най-големите производители на PACCAR, давайки на компанията място на трето място в общите големи продажби на камиони в Съединените щати зад Freightliner и Navistar International.
Ранни модели
Peterbilt произвежда за кратко време камионите от серията 260/360, преди да спре производството за война през 1942 г. Следва популярната серия 280/350 "Iron Nose", която е конвенционална кабина с отделни калници и дълбока вертикална решетка с вертикални щори.
60-те години
Най-издръжливата линия на Peterbilt е серията 281/351, произведена от 1954-76 г., със сегашната си оформена тесен нос и капак на пеперуда. Моделите Tilt-over-engine от Tilt започнаха през 1959 г. и бяха изключително популярни сред шофьорите на камиони заради лесния си достъп до двигателя и компактните размери. През 80-те години на миналия век, когато автомобилната индустрия е била дерегулирана, комисионите изпаднали в немилост, а правилата за размера на камионите бяха облекчени.
По-късни модели
Моделът 379 е най-продаваният камион на Peterbilt от 1987-2007 г., с емблематичния си дълъг нос и алуминиев капак. Моделите 2006-07 бяха значително подобрени, особено видимостта на водача, с преработени прозорци и разширен заден прозорец.
Траверси
През 60-те и 70-те години Петербилт е изразходвал значителни средства за разработването на спални помещения за своите камиони. Първо разработи черупка, която да съответства на схемата на боята на кабината. Интериорът също е разработен, за да съответства на интериора на кабината. Компанията също така помогна за проектирането на 40- и 60-инчови Mercury траверси, както и на линията на обичайните траверси. През 1970-те 63-инчови траверси са проектирани така, че да позволят на шофьора да излезе от кабината директно в задната спалня. През 1994 г. спътникът Unibilt е оборудван с пневматично окачване. До 2005 г. беше въведена 70-инчова версия.
