Ако се надявате да получите пица с дрон в къщата си скоро, може да изчакате. Един експерт от индустрията вижда различно бъдещо инспектиране на отдалечени тръбопроводи и такива за безпилотни самолети. Brandon Declet знае за какво говори.
Правила и регламенти за разговори
Declet е главен изпълнителен директор и съосновател на Measure, една от първите компании, предлагащи безпилотни летателни апарати. Фирмата бе поканена наскоро във Вашингтон за Американско лидерство в технологичното събитие в Белия дом. В последно време Declet разговаря с Small Business Tends за това къде се развива индустрията и как трябва да се променят регулациите.
$config[code] not foundОператор на Drone услуга
Първо Деклет говори за опита на компанията си в Белия дом.
„Срещнахме се с висши служители на администрацията, включително заместник-министъра на транспорта, както и с представители на FAA и служители от Службата за научна и технологична политика в Белия дом“, каза Деклет. Един от акцентите беше да се намерят начини да се даде възможност за по-търговски операции с безпилотни самолети в Америка.
Текуща приятелска администрация
Мярката работи в DC и има петдесет служители. Компанията счита, че сегашната администрация е приятелска за компаниите, работещи с дронове в американското търговско въздушно пространство. Мярката се надява, че един оперативен регламент може специално да бъде променен.
"За да разширим дейността си в голям бизнес, ние търсим възможности да летим отвъд визуалната линия", казва Деклет. "Това ще отвори нови възможности като инспектиране на предавателни кули и тръбопроводи."
Визуалната линия на зрението
Този регламент, забраняващ експлоатацията на безпилотен самолет извън визуалната линия на оператора, определено създава ограничение за използването на технологията. Визуалната линия на видимост е разстоянието, което операторът може физически да види, без да използва монитори.
Ще има няколко работни места, които дроновете ще могат да поемат с правилните регулаторни промени. Тези работни места включват инспектиране на отдалечени вятърни турбини, проверка на клетъчни кули, така че работниците не трябва да ги изкачват, или дори да предоставят новини в реално време. Declet разбира, че някои грешки ще трябва да бъдат разработени първо.
Ключ за корекции
"Големият страх е, че ако летиш извън зрителната линия, не можеш да видиш собствения си самолет или други, които могат да бъдат на пътя", казва той. Всякакви корекции биха включвали защита както за пилотирани, така и за безпилотни летателни апарати.
Все още чакате дронове да започнат да доставят хранителните си стоки и скоро да купуват кутии? Declet казва, че може да не е норма за пет до десет години, ако тогава. Неговата компания е направила някои от тези доставки и е установила, че разходите са високи.
"Доставките в градска среда може да се окажат трудни", казва той. - Ако трябва да бъда честен, това, с което ще работят безпилотните самолети, са тъпите, мръсни и опасни работни места.
Drone Service Photo чрез Shutterstock
1 Коментар ▼
