До края на годината някои шофьори на камиони, работещи за американски малки предприятия, ще записват часовете си по електронен път. Новото правило може да означава неприятности за някои малки предприятия и да няма промени за други.
Какво представлява мандатът за ELD?
Много шофьори на дълги разстояния, включително тези, които превозват товари до Канада и Мексико, ще бъдат обект на нови правила за електронно регистриране (ELD). Новите правила ще се прилагат за търговски автобуси, както и за камиони. Те бяха съставени от Федералната администрация за безопасност на моторните превозвачи (FMCSA).
$config[code] not foundНовият регламент се прилага за превозвачи и шофьори, които трябва да попълват протоколи за длъжност (RODS). Те обикновено се наричат дневници на водача и записват часовете на водача за всеки 24-часов период и дали те всъщност управляват или не работят.
Този ход е предназначен да елиминира хартиените трупи и записи.
Какви ще бъдат правилата до края на годината
Мандатът на ELD означава, че сертифицираните електронни устройства за регистриране ще бъдат правило до края на годината. Законът за движението напред за 21-ви век (MAP-21) влиза в сила на 18 декември. Той променя начина, по който около 3 милиона американски и канадски шофьори камиони регистрират часовете си.
Що се отнася до малките предприятия, новото правило би могло да бъде без значение в зависимост от възрастта на вашия флот. Малките предприятия с флоти, по-стари от 2000 г., няма да трябва да спазват изискванията.
Кои малки фирми са изложени на риск?
Някои по-малки компании обаче могат да бъдат изложени на риск, ако имат по-нова флота. Опасението е, че очакваните разходи до $ 1000 плюс такси за услуги струват, за да се стартират устройствата. Добавената тежест би могла да затвори някои малки транспортни компании или поне да намали печалбите до точката, в която биха могли да загубят работни места.
Какво е статутът на съда предизвикателство
Асоциацията на независимия шофьор на оператора е толкова загрижена от новите промени, че те оспорват окончателното правило на ELD в съда и са загубени.
Дружествата, които се движат по пътя на Driveaway, също се вписват под изключението, докато управляваните превозни средства са част от пратките. Те включват компании, които доставят завършени моторни вагони и други подобни от производители до търговци.
Как ще управлява доставките на малкия бизнес
Водачите, от които се изисква да съхраняват тези записи по всяко време под осем дни на всеки 30 години, също няма да имат нужда от ELD. Това би трябвало да означава, че доставките на малкия бизнес в държавата и тези, които не се нуждаят от шофьори на дълги разстояния, трябва да бъдат непроменени от новите правила.
Някои се противопоставят на мандата на ЕЛД, защото казват, че дава предимство на малките предприятия, които могат да летят под радара, като продължават да използват хартиени трупи. Заблуждаващите записи отдавна са един от начините да се манипулират записи за митнически статут (RODS) и да останат на пътя по-дълго, отколкото е безопасно задължително. Водачите често се оплакват, че времето им на шофиране може да бъде претеглено и да се чака в товарните докове и да остане в движение.
Как ще се отрази печалбата
Тези ситуации, казват те, изяждат печалбите си.
Правилото също така съдържа статии, които не позволяват на шофьорите да бъдат тормозени. Той също така позволява разпоредба за водачите да подават писмена жалба, ако смятат, че имат казус.
ELD ще съдържа функция за заглушаване, за да се гарантира, че шофьорите не се събуждат в спалното легло от диспечери или превозвачи. ELD също така е защитен от фалшифициране и позволява само ограничени редакции от водача или агентите на превозвача.
Според някои оценки тези електронни дневници ще спасят живота и ще предотвратят наранявания, като намаляват броя на незаконните часове на пътя.
Какво казва това изследване на FMCSA
Крис Спиър е президент и главен изпълнителен директор на Американските асоциации за превоз на товари (ATA). Наскоро той пише, че проучване на FMCSA от 2014 г. е с 11% намаление на броя на катастрофите и 50% спад в нарушенията в дневника.
Шон Макнали е говорител на групата. Той казва, че промените не трябва да засягат крайния резултат на малкия бизнес.
„Този мандат отнема хартията и молива от уравнението. Ако работите законно и спазвате основния дом за услуга, не бива да виждате никакво въздействие върху бизнеса ви. "
Снимка на шофьора на камиона чрез Shutterstock
