Ако карате трактор-ремарке (наричан "полу", или по-често "голям камион" в света на камионите), трябва да държите дневник. Докато някои компании използват безхартиени дневници, в които въвеждате информацията на компютъра, за всеки шофьор на камион е важно да знаят как да попълват писмени дневници. Можете да закупите дневници, които са приемливи за Министерството на транспорта, както в обвързани, така и в насипно състояние, при повечето спирки на камиони. Или вашият работодател може да ви ги предостави. Въпреки че дневникът може леко да се различава, всеки дневник, който се произвежда в търговската мрежа, се одобрява от DOT.
$config[code] not foundОтворете дневника си. Искате да сте сигурни, че седите удобно в зона, където можете да пишете и попълвате формулярите изящно, заедно с рисуване на линии през графиката, показваща ежедневните ви дейности. Предоставените категории дейности са: "Off Duty", "Sleeper", "Driving" и "On Duty (Не шофиране").
Попълнете основната информация в горната част на страницата на дневника в началото на деня си. Напишете датата, името и името на водача, ако е приложимо, номера на камиона (наречен трактор) и номера на ремаркето. Включете номера на служителя и номера на доставката за вашия товар заедно с всяка друга информация. Никога не оставяйте празните места в дневника си.
Започнете да маркирате вашето регистрирано време или в полунощ, или когато започнете работа след 34 или повече часа извън работно време (наричано "рестартиране"). Използвайте линийка като прав ръб и нарисувайте хоризонтална линия през областта на графиката, която съответства на това, което правите. Край на времето, когато сменяте дейностите. Например, ако сте спали от полунощ до 5 сутринта, отбележете линия от началото (полунощ) до линията от 5 сутринта в пространството, обозначено като "Спящ".
Направете промени в състоянието си, като изтеглите вертикални линии нагоре или надолу, за да се преместите в полето, съответстващо на новото ви задължение. Ако направите 15-минутна инспекция преди пътуването, както се изисква по закон, например в 5 часа сутринта, преминете към категорията "Задължение (без шофиране)" и маркирайте линия в продължение на 15 минути. Следвайте правилата за часовете на обслужване, когато работите и попълвате своя дневник.
Всеки път, когато правите нещо, отбележете къде се намирате в реда, посочен в „Забележки“. Тези линии се насочват надолу от графиката на дежурството и трябва да напишете местоположението над линията и причината по-долу. Например, може да напишете "Литъл Рок, Арканзас" и "Закуска". Можете също да използвате маркери за изминаване на магистрала и номера за излизане или всяко друго описание на местоположението ви.
Продължавайте да отбелязвате всички дейности веднага след като се случат, като спрете само когато сте извън задължението за друг рестарт. Използвайте всяка страница подред в дневника си, докато работното ви време продължава. Никога не извличайте страница от дневника си - това ще доведе до проблеми с DOT.
Запишете общите часове за всеки работен ден. Уверете се, че използвате калкулатор, за да избегнете грешки. Подпишете регистрационния лист, когато приключите.
Бакшиш
Уверете се, че знаете и следвате работното време. Тези разпоредби, приети през 2004 г., диктуват, че можете да шофирате не повече от 11 часа, след като прекарате 10 часа подред. Можете да прекарате още три часа работа (но не и шофиране), но вашето общо дежурно време не може да надвишава 14 часа в период от 24 часа. Освен това, не можете да шофирате повече от 60 часа в седем дни или 70 часа в осем дни. Бъдете наясно с променящите се разпоредби. Поддържане на вашия дневник чист и подреден ви представя като професионален шофьор. Това ще се отрази добре на вас с вашата компания и с DOT, ако дневниците ви са инспектирани.
Внимание
Има наказания за фалшифициране на дневници. Точните санкции варират в зависимост от местоположението, но могат да доведат до глоби от няколко стотици долара и дори до краткосрочен затвор за дългосрочни затворнически срокове. Освен това, ако една компания накара водача да фалшифицира дневниците, наказанията са дори по-твърди.
