Степента ви на изобразително изкуство няма да ви помогне в ремонта на самолети. Като авиационен механик, вашите професионални умения могат да ви оставят покрити с грес от ремонт на двигатели на самолети или с прекъсвания от преработка на повредени метални повърхности. Може дори да откриете, че пръстите ви са слепени, за да поправите сълзите в тапицерията и килимите. Диплома по електроника и електротехника обаче, може да ви помогне да спечелите допълнителния лиценз, от който се нуждаете, за да поправите електронните системи на самолета, като радар и радиостанции, и може би да доведе до малко по-високо заплащане.
$config[code] not foundЗаплата
Плащането за авиационен механик, според американското Бюро по трудова статистика, е средно $ 26,55 на час, или 55,210 долара на година. Те трябва да притежават планер и лиценз за силова установка - неофициално наречен лиценз A / P - и да поправят всичко на самолет, с изключение на неговите инструменти, електронните си навигационни системи, радиото и радара. Техниците на авиониката заемат средно 26,61 долара на час, или 55 350 долара годишно, за да поправят тези електронни системи, но за да направят това, те трябва да притежават валидна обща лицензия за радиотелефон, издадена от Федералната комисия по комуникациите, с одобрение за ремонт на радар.
Регионални сравнения
Повечето A / P механици поддържат въздушни транспортни дейности, много за редовни авиокомпании. Най-високите заплати за A / P механиката се намират в Мериленд, Кънектикът, Тенеси и Хавай. Най-високите заплати за авиониката се намират в Хавай, Пенсилвания, Вашингтон, Канзас и Ню Йорк. В Хавайските острови, единствената държава, която се появява в първата петица, както за механиците на летателните апарати и механиците на електроцентралите, така и за авиониката, технологията на авиониката печели 67 550 долара годишно, а корпусът и електроцентралата печелят 62 710 долара годишно.
Видео на деня
Донесени от вас от Sapling Донесох ви от SaplingСъдействащи фактори
Малко по-високата почасова заплата на техник от авиониката произтича от изискването той да има издадена от FCC обща лицензия за радиотелефон, в допълнение към A / P лиценза. Този лиценз му позволява да ремонтира и тества всички видове радиопредавателни устройства, с изключение на радара. Ремонтът на радар изисква допълнително одобрение на общата лицензия за радиотелефон и допълнителен изпит. Радарното одобрение, наречено "елемент 8" от FCC, му позволява да поправи всеки вид радар, включително радар на кораба.
Кариерна перспектива
През 2010 г. BLS прогнозира общ растеж за всички професии между 2010 и 2020 г. на около 14%. Предвижда се работните места за авионика да нараснат със 7% - половината от общите печалби, предсказани от BLS през 2010 г. Прогнозира се, че работните места за механиката на летателните апарати и електроцентралите ще нараснат само с 6%, както и работните места за лица, притежаващи и двете сертификати.
