Противоречия в Ню Йорк са вкарването на собственици на малки вагони срещу града и по-специално на новоизбрания кмет Бил де Блазио. De Blasio обеща да елиминира конски вагони в Централен парк, дълга традиция и екосистема, която подкрепя много собственици на малки предприятия, включително собственици на вагони, коне и конюшни. Но засега градският съвет е спрял кмета в неговите редици и въпросът все още не е стигнал до дневния ред на съвета.
$config[code] not foundПротивниците на пътуванията с превоз, включително групите за правата на животните, настояват, че търговията с кон и лодка е лоша за животните. Казват, че на конете е отказано подходящо пасище, са изложени на изгорели газове и са надработи, съобщава Treehugger.
Но Стивън Малоун, говорител на Нюйоркската асоциация за конете и корабоплаването, казва, че търговията с вагони е подкрепила много от собствениците на кон и карета и стабилни собственици през годините. В редакцията на CNN той пише:
- Баща ми се натъкна на коня и вагоните в Сентръл Парк Юг и удари джакпота. Той беше трето поколение ковач и веднага отиде да работи като стабилна ръка и ковач в търговията с вагони. Той щеше да работи цял ден, да решава проблемите с вагоните и след това да подрежда конете.
Собственикът на конюшнята му позволил да кара карета през уикендите, за да спечели допълнително заплащане. Работил е по този начин до 1967 г., когато е купил първия си вагон. Това е произходът на моята семейна традиция. Конят и вагоните са сложили хляба и маслото на масата на семейството ми от 1967 г. и аз възнамерявам да го запазя по този начин през следващите години.
Нещо повече, тези в нюйоркската конна и вагонна индустрия настояват обвиненията, че конете са жестоко третирани, са погрешни. Дори Treehugger признава по-рано, че обвиненията за пренебрегване или злоупотреба изглеждат неоправдани.
Кметът е предложил да се заменят конете с екологично чисти електрически автомобили в стил "реколта" и да се предложат първо на бившите собственици на карета като компенсация за забрана. Но никой не може да си представи туристите, които плащат 50 долара за 20 минути или 130 долара за час, за да се вози с кола в Ню Йорк.
Но това е нещо повече от прехраната на толкова много малки вагони, конете и стабилните собственици, които са изложени на риск. В индустрията работят 300 души и генерират около 19 милиона долара годишно за икономиката на града.
Подобно на много други собственици на малък бизнес, онези, които участват в търговията с кон и карета, са добавили съществено материалната структура на тяхната общност. Защитниците на тези бизнесмени казват, че предложената забрана не е за благосъстоянието на животните. Става дума за политика и влиятелни активисти за правата на животните, които допринесоха за кампанията на Дьо Бласио.
Те обещаха да се борят с кметството, за да запазят бизнеса, който продължава да процъфтява в Ню Йорк и смятат, че превръщат тяхната общност в по-добро място.
Превоз на снимки чрез Shutterstock
5 Коментари ▼
